當(dāng)飛機(jī)在珠海金灣國際機(jī)場(chǎng)上空徐徐降落時(shí)，港珠澳大橋便清晰地呈現(xiàn)在我們面前。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，穿越珠三角，跨越伶仃洋。從空中俯瞰，港珠澳大橋主體橋梁在湛藍(lán)的海平面上非常壯麗。港珠澳大橋作為很高級(jí)的跨海大橋，凝結(jié)著過去數(shù)十年中國橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果。

港珠澳大橋作為國之重器，在建設(shè)過程中也被深深烙上了無錫印記。其中，位于宜興的遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（代碼：600869）旗下遠(yuǎn)東電纜有限公司提供的智能交通電纜，全面應(yīng)用于港珠澳大橋主體工程交通工程的照明、供配電以及收費(fèi)通信綜合中心的相關(guān)設(shè)施。這項(xiàng)交通工程的機(jī)電系統(tǒng)由中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司承建，是目前國內(nèi)高速公路機(jī)電安裝項(xiàng)目規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、施工難度最大的項(xiàng)目，也是國內(nèi)高速公路第1個(gè)采用系統(tǒng)集成模式招標(biāo)的項(xiàng)目。

一、概述（變比測(cè)量儀操作簡便易攜帶）

在電力變壓器的半成品、成品生產(chǎn)過程中，新安裝的變壓器投入運(yùn)行之前以及電力系統(tǒng)中變壓器運(yùn)行過程中根據(jù)國家電力部的預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程中，要求對(duì)運(yùn)行的變壓器定期進(jìn)行匝數(shù)比或電壓比測(cè)試。傳統(tǒng)的變比電橋操作繁瑣，讀數(shù)不直觀，且要進(jìn)行必要的換算，測(cè)試結(jié)果只為一相變比的資料。變比測(cè)試儀克服了傳統(tǒng)變比電橋測(cè)試的缺點(diǎn)。變比測(cè)量儀操作簡便易攜帶屏幕采用一次完成三相變比測(cè)試，測(cè)試速度快，準(zhǔn)確度高。大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)間，為客戶的試驗(yàn)帶來了很高的效率。

二、措施（變比測(cè)量儀操作簡便易攜帶）

1、使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本操作說明書。

2、儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識(shí)。

3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射場(chǎng)所使用。

4、儀表應(yīng)避免劇烈振動(dòng)。

5、對(duì)儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

6、測(cè)試線夾的黃、綠、紅分別對(duì)應(yīng)變壓器的A、B、C不要接錯(cuò)。

7、高、低壓電纜不要接反。

8、測(cè)單相變壓器時(shí)只使用黃色和綠色線夾，不要用錯(cuò)，不用的測(cè)試夾要懸空。

三、性能特點(diǎn)（變比測(cè)量儀操作簡便易攜帶）

1、測(cè)試量程寬，可達(dá)10000。

2、測(cè)試速度快，7秒鐘完成三相測(cè)試

3、Z形聯(lián)接變壓器測(cè)試。

4、具有盲測(cè)變比、組別測(cè)試功能。

5、不掉電時(shí)鐘和日期顯示，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。

6、高、低壓反接的保護(hù)功能。

7、變壓器短路、匝間短路保護(hù)功能。

8、熱敏打印機(jī)輸出功能，快速、無聲。

9、體積小、重量輕。

四、技術(shù)指標(biāo)（變比測(cè)量儀操作簡便易攜帶）

1、量程：0.9～10000

2、度：0.2%±字（1000以下）

0.5%±2字（1000-5000）

1%±2字（5000以上）

3、分辨率：小0.0001

4、輸出電壓：160V、10V 自動(dòng)換檔

5、工作電源：AC220V±10% 50HZ

6、使用溫度：–20℃ -40℃

7、相對(duì)濕度：≤85％，不結(jié)露

“我們不僅僅是港珠澳大橋的電纜供應(yīng)商，公司技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)還參與到工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，為工程運(yùn)行提供綜合解決方案。"作為港珠澳大橋的一名光榮的建設(shè)者，遠(yuǎn)東智慧能源技術(shù)服務(wù)部總監(jiān)助理吳慶豐站在港珠澳大橋黝黑光亮的橋面上，向晚報(bào)記者介紹無錫企業(yè)與港珠澳大橋工程的“親密關(guān)系"。

國慶節(jié)前夕，晚報(bào)記者驅(qū)車行駛在港珠澳大橋上，體驗(yàn)“天塹變通途"的感覺，實(shí)地采訪來自無錫企業(yè)的大橋建設(shè)者的風(fēng)采。截至目前，港珠澳大橋主體橋梁橋面鋪裝工程已完工，海底沉管隧道內(nèi)裝飾、電氣等附屬工程也完成了安裝。這意味著，港珠澳大橋主體工程已基本建成，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車。

遠(yuǎn)東智慧能源技術(shù)服務(wù)部總監(jiān)助理吳慶豐介紹，港珠澳大橋設(shè)計(jì)壽命為120年，通車后從香港到珠海將由現(xiàn)在的三小時(shí)車程縮短到半小時(shí)。工程全長約55公里，其中工程量最大、技術(shù)難度最高的是6.7公里的海底沉管隧道和22.9公里跨海橋梁。港珠澳大橋連接的不僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區(qū)域，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟(jì)版圖上又一個(gè)閃耀的經(jīng)濟(jì)增長極。

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